冬天不做“电动爹”，热泵空调到底有多重要？
[ 时间：2021-12-27 点击：940 ]
*近，某知名汽车媒体在室外温度可达零下20度的内蒙古牙克石，进行了一场新能源车冬季测试。测试结果如大家所愿，多数新能源汽车续航里程折半，部分车型的冬季续航里程达标率只有3-4成。很明显，冬季严寒成为了北方新能源汽车普及的劲敌。面对极低温度，汽车厂商也并非束手无策，热泵空调无疑成为冬季北方新能源车主的福音。
什么是热泵空调？
众所周知，没有暖气的东北是无法存活的，同理，空调/暖风自然就是冬季用车的保命功能。传统燃油车可以通过发动机余热为车舱供能，在没有明显增加燃油消耗的情况下，提升乘坐舒适性。但新能源汽车时代，制热便成为了麻烦事。部分车型甚至只能通过靠电热丝发热来制热的PTC空调取暖，但这样“小太阳”式的取暖大大消耗了电池能量，续航里程自然大打折扣。
热泵空调，则更像是一台车载MINI空调。既能制冷，也能制热，*重要的是，热泵空调的热效率更高，使用热泵空调能够显著降低冬季用车的暖风电耗负荷。相关数据显示，搭载热泵空调的车型，续航里程会比普通PTC制热有20%左右的续航提升。这样一来，搭载热泵空调的纯电汽车，也就不再是冬天里的“电动爹”。
热泵空调为什么没有普及？
既然这么好的东西，热泵空调为啥没有成为家用电动车的标配呢？一方面，热泵空调成本更高，部分车企直言，热泵空调的成本要比PTC制热高了1000元左右，这对于一台10万元左右的家用纯电汽车来说，也算是个大物件。所以，低端新能源车型，很少有使用热泵空调的。
其次，也是更重要的，热泵空调制热慢。普通PTC空调可以做到立竿见影，插电即取暖，但热泵空调却做不到，他需要一点点地把热量聚集在车内，这就像是冬季的燃油车，需要发动机缓慢升温才能有显著效果。所以在极寒天气或是较短行程工况下，热泵空调没有PTC空调那么简单粗暴。
你认为热泵空调需要普及吗？
很明显，任何事物都有两面性，热泵空调也不例外。但就当前来说，冬季续航里程缩水严重制约着北方消费者选购新能源汽车的积极性，作为冬季续航的救星，热泵空调能较大幅度地提升冬季续航里程，这也是北方电车用户的福音。所以，热泵空调是否应该全国普及呢？针对北方的冬季天气，新能源厂商是否还有更好的办法呢？
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